Luxemburg ist aber nicht Deutschland. Und Prüfzeichen sagen m.E. nur dass das Gerät einer Grundprüfung unterzogen wurde. Labor und Praxis sind aber zwei paar Schuhe. Und das die Telekom keine vernünftige Software/Geräte liefern kann sollte bekannt sein (sieht man ja an den ständigen Problemen mit dem Mediareceiver).

Mal davon abgesehen wüsste ich nicht dass StVZO und StVO etwas über ODBII-Adapter sagen (gerade auch mal nachgeschaut). Und was nicht explizit verboten ist, ist erlaubt.

Der Ländercode sagt nichts über die Gültigkeit aus, sondern zeigt das EU-Land an, dessen zuständige Behörde (vergleichbar mit dem KBA) die Typgenehmigung erteilt hat.
Die Zulassung ist EU-weit gültig. Somit auch in Deutschland.

Die EU-Richtline 95/54/EG sieht eine Typzulassung von elektrischen/elektronischen Systemen -die mit elektrischen Anschlüssen, die Teil eines Fahrzeugs sind, verbunden werden- in Hinblick u.a. auf deren elektromagnetischer Verträglichkeit vor.
Diese RL ist im deutschen Recht im §55a der StVZO umgesetzt.
Die StVO regelt die Nutzung im öffentlichen Raum, u.a. dass das Fahrzeug den gesetzlichen Vorschriften (z.B. StVZO) entspricht.

Natürlich beinhaltet die Typgenehmigung nur die Prüfung der gesetzlichen Vorgaben.
Schlechter Software, Inkombatibität, Probleme mit anderen Systemen kann es nicht verhindern.

Das Ganze ist aber Grundvoraussetzung für die legale Nutzung und somit Erhalt der Betrieberlaubnis und Versicherungsschutz.

Weshalb beschlagnahmt der Zoll dann nicht den China-billig-Schrott? Der Schrott hat sicher keine (echte) Erklärung zur elektromagnetischen Verträglichkeit.

Mal davon abgesehen ist der CarConnect-Adapter m.E. überteuert (120,95 Euro bei Real), für das bisschen was der kann. Und die App soll Daten zu Firmen ins Ausland senden (z.B. zu "Sekment" in die USA,  und "Moj.io" in Canada/USA und Bulgarien), ob "Moj.io" nur in Bulgarien und somit DSGVO-konform speichert weiss niemand.